“大”而不“腻”的外观设计
【资料图】
印象一
作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7车身尺寸达到长5000mm、宽1953mm、1494 mm，轴距3000 mm，然而5米级的长度和3米级的轴距却丝毫没有让飞凡F7呈现出“大车”的臃肿感，在视觉感受上反而是紧凑而动感。之所以有这样的感受，与飞凡F7的整体造型与局部细节都有着密切关系——短前悬长后悬的设计、低趴的车身姿态，大尺寸的五星造型轮圈、优雅的无框式门窗、潮流的隐藏式门把手，再加上电动车专属的封闭式格栅设计与运动车型经典的掀背式车顶，共同营造出飞凡F7集运动感、时尚感、科技感于一体的外观感受。大有来头的座椅
印象二
作为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者，飞凡F7的巴赫座舱是这辆车的核心卖点之一，而巴赫座舱最重要的组成部分，就是巴赫人体工程学座椅。 在技术层面上，飞凡F7首次应用的上汽全新自研高端座椅平台具有低座高、高强度、模块化三大技术特点。具体来看，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，使得飞凡F7前排垂直空间达到99cm；与此同时，超出国标30%的座椅骨架刚性不仅为乘员安全打下了坚实的基础，也为电动汽车用户带来了更好的抗G值冲击的支撑表现。而得益于这套高端座椅平台功能模块的良好可拓展性，又让其实现了加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等功能。 而藏在巴赫座椅背后的故事则是：上汽联合国内标准化权威机构构建了国内首套全指标的“中国人体格特征数据库”——通过对国人体格数据库的构建及分析研究，掌握座椅人机工程优化的底层“密码”，从而让飞凡F7的巴赫座椅拥有出色的人机工程适应性，座椅断面设计高度贴合人体曲线。 当然，大家不必记住巴赫座椅那些复杂的技术参数与工艺流程，在我的实际体验中，其实用四个字就可以概括，那就是：非常舒服！奇妙的 智能晕车舒缓系统
印象三
飞凡F7搭载了行业首创的晕车舒缓系统，实现视觉（驾乘视野、减速玻璃、氛围灯）、听觉（带方向感的矢量音效、音响的听觉舒适区、NVH）、触觉（坐姿调节、风量调节、温度调节）、平衡觉（动力响应、制动脚感、动能回收）、本体觉（座椅振动频率、座椅压力分解、关节头部支撑）的五感统合——通过X方向柔和的动态控制、Y方向3.42deg/g侧倾梯度带来的平稳体验，以及Z方向95%隔振率的极致舒适性，有效舒缓车辆运动对耳前庭器官的刺激，车内晕动降低30%以上。 相信不少人对这套智能晕车舒缓系统感到好奇，不过由于我本人并不晕车，所以在这里无法给出它“对抑制晕车到底能起到多大效果？”的答案，但可以告诉大家的是，在行车过程中飞凡F7确实对于路面起伏、颠簸以及车辆的横向动作进行了明显的干预。总之，对于家庭用户而言，飞凡F7的晕车舒缓系统会是一个说大不大说小不小的吸引点。易于掌控的强劲动力
印象四
在燃油车时代，5秒级的0-100km/h加速性能意味着50万元起步，以中大型轿车市场为例，拥有5秒级零百加速能力的车型都是六缸涡轮增压发动机为主，而进入电动化时代后，这一情况被彻底颠覆。 我们这次试驾的飞凡F7后驱车型搭载一台最大功率250kW、峰值扭矩450Nm的后桥电机，官方0-100km/h加速成绩为5.7秒，远超2.0T燃油车的动力水平，足以媲美3.0T V6车型。而四驱车型则在此基础上增加了一台150kW、250Nm的前桥电机，零百加速能力更是进入超跑范畴的3.7秒。 而在试驾过程中更让我惊喜的是，飞凡F7强劲动力之下的线性可控。得益于油冷大电机宽泛的恒扭矩区间，飞凡F7动力释放与加速曲线均十分线性，具体来说，速度随踏板开度增大线性增加、加速度随速度增加线性减小，这样的特性也使整车动力非常容易控制。另外一个感受则是，由于电机更擅长低速高负载的特性，很多电动车都有后段持久能力不足的“痛点”，而飞凡F7在很大程度上解决了这个问题，我驾驶它进行高速巡航和后段再加速时都显得比较轻松。富有高级感的驾控体验
印象五
在驾控感受上飞凡F7也符合一部中大型豪华纯电轿车的定位，其搭载的博世旗舰系列DB-EPS带传动转向系统，阻尼设定在传统随电机转速/车速线性调节的基础上，新增了随转向力调节的维度，从而带来线性柔和的阻尼回馈。并且带传动结构可以有效过滤路面震动，消除传动的微小阶梯感，让转向手感更高级。 同时在悬架方面飞凡F7也颇具特点，其采用了“虚拟主销”设计与方向机前置设计——主销偏距减小结合转动力臂增大，带来轻盈灵活的转向手感，主销内倾角增大结合外侧车轮的负前束趋势，让车辆拥有自然柔和的回正趋势，行驶更稳定。 另外值得一提的是，飞凡F7“偷师”战斗机“手不离杆”设计，打造出“手不离盘”的驾驶系统——让驾驶者用尽可能少（小）的动作，实现对车辆的全面掌控。其中，多功能方向盘上的双滚轮+四按键设计是这套系统的关键所在，它们给予了驾驶者全维度的车辆控制能力，例如单独的智驾功能开/闭按键与语音操控一键开启，操作都十分便利，使用起来很能给人好感。时尚酷评
作为一部中大型豪华纯电轿车，飞凡F7的21万元-28万元价格区间却处于中型轿车的范畴，“降维打击”的策略十分明显，而在产品层面，飞凡F7又以“非凡”的产品力刷新了我对该级别、价位电动车型的认知，这也是我个人对它之后的市场表现十分看好的重要原因。关键词：
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